D'r sille gjin flaters wêze yn 'e longitudinale en longitudinale rjochtingen fan' e stoeprand.Dêrom, allinich troch it pleatsen fan 'e posysje fan' e kolom neffens de stoeprâne, kin derfoar soargje dat der gjin flaters sille wêze yn 'e rjochting fan it beskermjende net yn' e longitudinale rjochting (troch de manier).Dêrom, yn 'e longitudinale ( Underweis), sil d'r gjin flater wêze yn' e lizzende rjochting fan 'e stoep, en d'r sil gjin flater wêze yn' e longitudinale oriïntaasje fan it beskermjende net, en d'r sil gjin ôfwiking wêze yn 'e longitudinale en longitudinale rjochtings.

1. Earste, bepale de ôfstân tusken de kolommen, en nim snelwei brêgen, feiligens útgongen, beweechbere beskermjende gaas havens, fiadukten, en nivo krusingen as de laser fariearjend standert.Der binne twa soarten kolomafstand: 2 m en 4 m.De 2 m ôfstân is de ferhege kolom, en de 4 m ôfstân is de gewoane kolom.Yn it eigentlike konstruksjeproses komt lykwols faak ûnregelmjittige ôfstân foar.De ynstallaasjeposysje fan it bestjoer is ûnwis, dus besykje spesjale-foarmige ôfstân te foarkommen by it bepalen fan de ôfstân fan 'e kolommen.
2. Fertikale posysje: tekenje earst in rjochte line mei in read potlead op 'e stoep neffens de ôfstân tusken de kolommen, brûk dan in tou en in nagel om in line lâns te pleatsen, oanpasse de linefoarm kontinu, en brûk dan in read potlead om de fertikale line loodrecht op de parallelle line op in line te finen.Line, en fyn dan de fertikale line op 'e horizontale line dy't loodrjocht stiet op' e horizontale line, en pleats in line op 'e horizontale line yn' e rjochting fan 'e horizontale line, om te soargjen dat de horizontale line fan 'e horizontale line loodrecht is nei de horizontale line.
3. Kontrôle kolomhichte: Oft it dekorative plafond fan 'e kolom stabyl is, bepaalt de stabiliteit fan' e hege snelheidswachtmuorre de absolute hichte fan 'e kolom, dy't de heechste faktor is foar de lineêre skea fan' e anty-botsingskolom.Yn it earste bouproses fan it anty-botsingskolomprojekt hawwe wy oannommen dat de stoepstien sûnder mis op 'e absolute hichte is.Neffens de boutekeningen is de bouhichte fan de kolommuorre 1750 px heger as de stoepstien.As de earste kolom wurdt ynfierd, eltse kolom is basearre op de absolute hichte, neffens de konstruksje tekeningen, ien muorre is 1750 px heger as de curb, en dan elke post wurdt rekke, as de peal hammer falt op in post, eltse post moat wurde rekke op in post, en dan Hit de kolom nei de kolom, dan rekke de kolom nei de kolom, en dan meitsje de hichte fan de kolom absolute hichte, neffens de bou tekeningen, de hichte fan de kolom is te heech, en elke kolom moat heech wêze
4. De ynstabiliteit fan 'e algemiene curb stiennen muorre wurdt wjerspegele op' e kolom muorre, dy't úteinlik feroarsaket de totale ynstabiliteit fan de hege-snelheid guardrail.Troch it oantal kolommen is it heul lestich om oan te passen, en de folgjende metoade om de absolute hichte fan 'e kolommuorre te kontrolearjen wurdt tapast., berekkenje earst de absolute hichte fan de stoepstiennen muorre op basis fan de absolute hichte fan it dyk oerflak, en dan berekkenje de bou hichte fan de kolom muorre neffens it feit dat de kolom muorre moat wêze 1750px heger as de stoepstiennen muorre, en mjit dan elke kolom sekuer by it ynfieren fan de kolom.